最近のへっぽこバイカー日記に投稿されたコメントです。
nomadさん、こんにちわ＾＾
タービンの件、とりあえずは単車屋さん推奨のTD04で行こうと思います＾＾タービンのハイフロー化etc...はのちのちの楽しみということでとっておこうと思います。というか、まだターボバイクというものを体験したことがないので、ブーストの立ち上がりが遅いとか、レスポンスが悪いとか、どの程度の不満がでるかで今後の対策を考えたいと思います＾＾
とりあえずターボでカスタムは終わりの予定ですが、ターボと一言でいってもいろいろ奥が深そうですね＾＾；
TD05の方が04よりも大きいんですけど、ランエボ用のタービンはチタン／マグネシウムのインペラが使われているんで軽いんですよ。高出力でありながら慣性が軽くてレスポンスが良くなるんじゃないか、低速から空気量を稼げるんじゃないかと思うんですけどね。 実際は取り付けてみないとなんとも言えないんでしょうが、なんだかTi/Mgっていう響きがステキだし興味しんしんなんです。
圧縮比を下げるためにゲタを履かせる場合、シリンダヘッドをフレームに固定しているような機種だと、フレーム側のボルト位置を変更加工する必要が出てきます。 ゲタも1mmくらいでしょうから、固定位置によっては公差の範囲内で無加工でいけるかもしれませんけども。
おう、親父もぼちぼちカスタム魂に火が付き始めたみたいで、今度はハンドルを探してほしいって早速依頼がきたよｗ
シャドウもカスタム進んでるねぇ。でもアメリカンて弄るにつれ燃費が悪くなってくような気がするんよねｗ
俺もビラーゴのカスタムはほぼ終わったので、マグナ弄ろうかと。とりあえずライト周りやなぁ。
やはりパイピング関係がワンオフとなるとこの金額は妥当と考えてよいみたいですね＾＾BLRさんのターボはインタークーラー無し、ローコンプ化無し、追加インジェクター無しとポン付けお手軽ターボだったので、キット価格で約９０万と比較的お手頃だったんでしょうね。
エンジンのローコンプ化に関しては詳しい話は詰めていないのですが、おそらく下駄を履かせることになると思います。その辺は単車屋さんに確認してみますね＾＾またタービンに関してですが、TD05HとTD04HだとTD04Hのほうがタービンブレード自体は小さく小排気量車向けかなと認識していたのですが、どうなのでしょう？ピークパワーは230-270馬力程度で十分なのですが、より低回転からブーストがかかるのであればハイレスポンスなTD05も視野に入れて検討してみたいと思います。
Xデイは１０月２２日あたりになりそうです＾＾さて、どうやって持っていこうかな？
出力に関してもキットの内容にしてもよくわかってる、って感じですね。 さすが単車屋です。 それ以上馬力を上げるとエンジンとクラッチが不安になります。
120万円のキットというのはけっして高くないと思います。 ワンオフの排気まわり、吸気まわりのパイピングだけで30万や40万はいくでしょう。サージタンクや追加インジェクターで20～30万。インタークーラーがこれまた高い。切った張ったをやらなくちゃいけませんから。 あれこれ考えると、僕は以前から、イチから作るのであれば予算は150万くらいは必要だと見積もっていました。それでも多分楽観的な値段だと思っていました。
TD04は実績があり、扱いやすく、ハイフロー化などの加工パーツも多い実にこなれたタービンですから、これもカタイ選択です。欲を言えばランエボについているTD05HRA-155G6mC-10.5Tみたいなチタン/アルミタービンでレスポンスを狙うっていうのもよかったかも。
エンジンのローコンプ化はどうやりますか？ シリンダにゲタ履かせます？それともローコンプピストンでしょうか。 シリンダにゲタだとバルタイが狂いますので、そのへんは注意してくださいね。
nomadさん
わざわざこちらまで来ていただき、ありがとうございます。CVPのHP削除にそんな経緯があったとは。。。変な輩がいるものですね。ブラックバードターボに試乗されたこともあるんですね。うらやましいです＾＾僕もできればどこかで試乗してみたいと思いますが、なかなか。。。大阪なら近いので、行く機会があればCVPさんにもアポとってみたいと思います。
Hahn社をはじめ、海外製のターボキットは候補の一つに入っていたのですが、今回は国産で仕上げたいと考え敬遠しました。値段は張りますが＾＾；nomadさんのブログを見てもしかり、やはり海外製のキットには何かしら不安が残ります。
BLRさんのキットが個人的にはベストだったんですが、問い合わせても今のところ作る気がないということなので、単車屋さんとやりとりを開始し、おおよその仕様が固まりつつあります。
単車屋さんのターボキットは、①エンジンローコンプ化②追加インジェクター③オリジナルサブコン制御④インタークーラー⑤オリジナルブローオフバルブとそこそこ本格的なターボになりそうです。
タービンは三菱TD-04H、パイピングはこちらの要望に応じてワンオフにて作成。使用するブースト計、ブーストコントローラーもこちらで指定します。これでコミコミ120万なら、まあそんなもんかなと思います。
パワーに関しては、ブースト1.0で270馬力ですが、通常使用を考慮して刺激と実用性の両立を求めると0.6で230馬力程度が良いと考えています。「ターボで実用性って」と思われるかもしれませんが、ツーリングや峠も走るので、ノーマル並とはいかないまでも、ある程度の実用性が必要です。スクランブルブーストを270馬力（ブースト1.0）とするのも面白そうですね＾＾ちなみに単車屋さんでは隼のターボもあり、こちらもブースト0.6で約225馬力と低めに抑えられています。
単車屋さんはブラックバードが発売されて間もないころからターボキットに取り組まれたショップなので、キットに関してはなんの不安も感じていません。ただ、地理的にちょっとというのがありますが＾＾；
400m全開で走れればOKさ！っていうドラッグ用バイクを作るわけではないので、雨天時の走行も視野に入れなければいけません。考えなければならないことはまだまだありそうです。いろいろ妄想が膨らんでしまいますが、後悔しないよう最高のバイクに仕上げたいものです＾＾
こんにちは。nomadです。 せっかく僕のblogにコメントいただいていたのに、見落としてしまっていました。スイマセン
ターボの取り付けならば大阪のCVP クリア ビジョン パフォーマンスでできます。 残念ながらWebサイトはありません。２ちゃんねるかなんかで乗ったことも無いヤツがターボバイクの悪口を書くので、頭にきてWebサイトを閉じてしまったようです。 とりあえず電話して聞いてみてください。 http://www.mapion.co.jp/phonebook/M08008/27210/0728056455-001/
僕がCVPで試乗したのは負圧式キャブにMCXpress製のターボをつけたブラックバードでした。 道が混んでいたため、ほんの数秒しかブーストをかけられませんでしたが、実にイイ加速でしたよ。 「凶暴すぎてキンタマ縮み上がってそのまま死ぬ」というようなことはありません。 確かに速いですが、メチャクチャで乗れないってことはありません。だいじょうぶ、ちゃんと乗れるし、十分楽しめます。
僕のハヤブサ ターボはCVPで買ったキットを浜松のMSナカミチで取り付けたものです。 http://townpage.goo.ne.jp/SearchMap.php?mapkind=1&matomeid=KN22071208000... 取り付け時の苦労は僕のサイトで紹介していますので笑ってください。
現在はMCXpress社製のブラックバード用キットはカタログ落ちしているようです。 ターボを取り付けるバイクの候補は、世界ではハヤブサが多いのです。 ハヤブサはクランクケースがバカみたいに丈夫なので、パワーをアホほど出せるんです。このためドラッグレースでも人気になって、ハヤブサ用のチューンナップキットはどんどん出るんですが、そのほかの機種のキットは作られなくなってきています。 今、ググってみたらアメリカのHahnはキットを出してるみたいですね。
でも、正直言えば、外国製のキットはデキが悪いですよ。さすが外人、大雑把です。 やっぱり今からターボ化するなら、イチから作らなくちゃいけないかも… 一応、イチから作れるショップもアテはあるんですが、東京近辺になります。 組むだけなら形にできると思いますが、過給がかかった時にEFIの補正をしなくちゃいけませんよね。インジェクションの容量を増やして燃料ポンプを大きくして増量する必要もあります。
cbrxxさん
コメントありがとうございます＾＾ｖ
東京なら大分に比べれば近いですが、例外的ということで無理かもしれないですね＾＾；
昨日、10日ぶりに単車屋さんからメールがありました＾＾
こちらのブースト制御とパイピングに関しての要望と質問事項をいくつか答えて頂き、
大体の構想は固まりつつあります。さて、どうしようかな＾＾；
東京都杉並区の桜井ホンダ荻窪店です。
社長の知り合いなので例外的な対応だったようです。
そういう意味ではここでもちょっと難しいかもしれませんね。
そもそも遠いし(^^;
cbrxxさん、コメントありがとうございます。
もしよろしければそのショップ、参考までに教えていただけないですか？
単車屋さんは大分の為、今後のメンテを考えて、できれば本州でショップを探したいんですよ＾＾；
BLRさんは尋ねても作る気無しって感じでしたし。。。
よろしくお願いしますm(_ _)m
そうなんですか。
実は私がお世話になっているショップの店員さんに聞いた話なんですが、 そのショップの社長の知り合いがどうしてもというので、大分のショップからパーツを仕入れ、そのショップでターボを組んだのですが、その試走をした時に、3速でもラフに開けるとフロントが浮くような加速で怖くて開けれなかったと言っていました。
感覚は人それぞれなので実際はどうなのかわかりませんが、その加速感はドキドキものなのかもしれないですね(^^;
レポート楽しみにしてます。
そうなんですかぁ。雑誌やショップはいいことしか書かないですからね＾＾；
ショップとはメールでやりとりしているのですが、向こうからの返信が滞ることがしばしば＾＾；
10月には持っていかないと完成する頃には福井は冬を迎える為、持って帰れないんですよね。。。
春まで預けっぱなしっていうのは嫌なので、10月超えると持って行けるのは来年春になってしまいそうです。
ドラムブレーキだと・・・テンプターだったかな
あれが前輪ダブルリーディングドラムとかになってたはず。
あれを付けたりしたいなぁとは思った時期あったね。
ドラムシューはそんな種類ないからなぁ。
やっぱディスクにしないとチューニングはむずかしいかもねｗ
ドラムシュー、まだ売ってるでｗ
ドラムブレーキの場合どんなチューニング方法があるのかなぁ？
大分のショップのは、非常に特性がピーキーだと聞いているので運転には気をつけて下さいね。
ドラムブレーキの俺には あまり縁のないパーツだｗ
ドラムシューまだ売ってるよね・・・・・？
そうですねー今のところ大分のショップと話を進めています。 BLRでは人数が大勢集まらないと製作しないようなので。。。 9月中もしくは10月中には持っていきたいですね。 早くしないと福井はバイクに乗れなくなってしまうので＾＾；
結局、大分のショップのを組むんでしょうか？
いよいよターボっすか
走りすぎて爆破しないようにねｗ
どもです＾＾
ターボは早くて来月、ショップに預けようと考えています＾o＾納期が2か月ほどかかるということで、あまり遅くなると地元福井は冬に突入してバイクを引き取りに行けるのが来年になってしまう＾＾；
ホワイトルブ、ほんとよく飛ぶーーメ飛ぶというか白だから目立つのか、ホイールもタイヤも汚くなる。。。そんな悩みからようやく解放されましたｖ
角島、いいなぁ＾＾俺も角島にあるキャンプ場でキャンプしたいと目論んでるｗ
そろそろターボ組むのかい？ｗ
チェーンルブは前はホワイトルブ使ってたけど、結局飛び散るのに掃除が大変だったから今は普通のルブ使ってるわ。
たしかにねｗ
これってあれやろ？静止状態から一気に岩肌登ったりするから、ギアもちっこく低速パワー重視なんやろなぁと
けどたちっぱなし運転はつらそうｗ
フロントスプロケットの小さいことｗｗｗ
渓流上りとかやってみたくなりそうｗｗ
最近のへっぽこバイカー日記に投稿されたコメントです。
nomadさん、こんにちわ＾＾
タービンの件、とりあえずは単車屋さん推奨の
TD04で行こうと思います＾＾
タービンのハイフロー化etc...はのちのちの楽しみ
ということでとっておこうと思います。
というか、まだターボバイクというものを体験したことが
ないので、ブーストの立ち上がりが遅いとか、
レスポンスが悪いとか、どの程度の不満がでるかで
今後の対策を考えたいと思います＾＾
とりあえずターボでカスタムは終わりの予定ですが、
ターボと一言でいってもいろいろ奥が深そうですね＾＾；
TD05の方が04よりも大きいんですけど、ランエボ用のタービンはチタン／マグネシウムのインペラが使われているんで軽いんですよ。高出力でありながら慣性が軽くてレスポンスが良くなるんじゃないか、低速から空気量を稼げるんじゃないかと思うんですけどね。
実際は取り付けてみないとなんとも言えないんでしょうが、なんだかTi/Mgっていう響きがステキだし興味しんしんなんです。
圧縮比を下げるためにゲタを履かせる場合、シリンダヘッドをフレームに固定しているような機種だと、フレーム側のボルト位置を変更加工する必要が出てきます。
ゲタも1mmくらいでしょうから、固定位置によっては公差の範囲内で無加工でいけるかもしれませんけども。
おう、親父もぼちぼちカスタム魂に火が付き始めたみたいで、
今度はハンドルを探してほしいって早速依頼がきたよｗ
シャドウもカスタム進んでるねぇ。でもアメリカンて弄るにつれ燃費が悪くなってくような気がするんよねｗ
俺もビラーゴのカスタムはほぼ終わったので、マグナ弄ろうかと。とりあえずライト周りやなぁ。
nomadさん、こんにちわ＾＾
やはりパイピング関係がワンオフとなるとこの金額は妥当と考えて
よいみたいですね＾＾BLRさんのターボはインタークーラー無し、
ローコンプ化無し、追加インジェクター無しとポン付けお手軽ターボ
だったので、キット価格で約９０万と比較的お手頃だったんでしょうね。
エンジンのローコンプ化に関しては詳しい話は詰めていないの
ですが、おそらく下駄を履かせることになると思います。
その辺は単車屋さんに確認してみますね＾＾
またタービンに関してですが、TD05HとTD04HだとTD04Hのほうが
タービンブレード自体は小さく小排気量車向けかなと
認識していたのですが、どうなのでしょう？
ピークパワーは230-270馬力程度で十分なのですが、
より低回転からブーストがかかるのであればハイレスポンスなTD05も
視野に入れて検討してみたいと思います。
Xデイは１０月２２日あたりになりそうです＾＾さて、どうやって持っていこうかな？
出力に関してもキットの内容にしてもよくわかってる、って感じですね。
さすが単車屋です。
それ以上馬力を上げるとエンジンとクラッチが不安になります。
120万円のキットというのはけっして高くないと思います。
ワンオフの排気まわり、吸気まわりのパイピングだけで30万や40万はいくでしょう。サージタンクや追加インジェクターで20～30万。インタークーラーがこれまた高い。切った張ったをやらなくちゃいけませんから。
あれこれ考えると、僕は以前から、イチから作るのであれば予算は150万くらいは必要だと見積もっていました。それでも多分楽観的な値段だと思っていました。
TD04は実績があり、扱いやすく、ハイフロー化などの加工パーツも多い実にこなれたタービンですから、これもカタイ選択です。欲を言えばランエボについているTD05HRA-155G6mC-10.5Tみたいなチタン/アルミタービンでレスポンスを狙うっていうのもよかったかも。
エンジンのローコンプ化はどうやりますか？
シリンダにゲタ履かせます？それともローコンプピストンでしょうか。
シリンダにゲタだとバルタイが狂いますので、そのへんは注意してくださいね。
nomadさん
わざわざこちらまで来ていただき、ありがとうございます。
CVPのHP削除にそんな経緯があったとは。。。変な輩がいるものですね。
ブラックバードターボに試乗されたこともあるんですね。うらやましいです＾＾
僕もできればどこかで試乗してみたいと思いますが、なかなか。。。
大阪なら近いので、行く機会があればCVPさんにもアポとってみたいと思います。
Hahn社をはじめ、海外製のターボキットは候補の一つに入っていたのですが、
今回は国産で仕上げたいと考え敬遠しました。値段は張りますが＾＾；
nomadさんのブログを見てもしかり、やはり海外製のキットには何かしら不安が残ります。
BLRさんのキットが個人的にはベストだったんですが、
問い合わせても今のところ作る気がないということなので、
単車屋さんとやりとりを開始し、おおよその仕様が固まりつつあります。
単車屋さんのターボキットは、
①エンジンローコンプ化
②追加インジェクター
③オリジナルサブコン制御
④インタークーラー
⑤オリジナルブローオフバルブ
とそこそこ本格的なターボになりそうです。
タービンは三菱TD-04H、パイピングはこちらの要望に応じてワンオフにて作成。
使用するブースト計、ブーストコントローラーもこちらで指定します。
これでコミコミ120万なら、まあそんなもんかなと思います。
パワーに関しては、ブースト1.0で270馬力ですが、通常使用を考慮して刺激と実用性の
両立を求めると0.6で230馬力程度が良いと考えています。「ターボで実用性って」と
思われるかもしれませんが、ツーリングや峠も走るので、ノーマル並とはいかないまでも、
ある程度の実用性が必要です。
スクランブルブーストを270馬力（ブースト1.0）とするのも面白そうですね＾＾
ちなみに単車屋さんでは隼のターボもあり、こちらもブースト0.6で約225馬力と低めに
抑えられています。
単車屋さんはブラックバードが発売されて間もないころからターボキットに取り組まれた
ショップなので、キットに関してはなんの不安も感じていません。
ただ、地理的にちょっとというのがありますが＾＾；
400m全開で走れればOKさ！っていうドラッグ用バイクを作るわけではないので、
雨天時の走行も視野に入れなければいけません。考えなければならないことは
まだまだありそうです。
いろいろ妄想が膨らんでしまいますが、後悔しないよう最高のバイクに仕上げたい
ものです＾＾
こんにちは。nomadです。
せっかく僕のblogにコメントいただいていたのに、見落としてしまっていました。スイマセン
ターボの取り付けならば大阪のCVP クリア ビジョン パフォーマンスでできます。
残念ながらWebサイトはありません。２ちゃんねるかなんかで乗ったことも無いヤツがターボバイクの悪口を書くので、頭にきてWebサイトを閉じてしまったようです。
とりあえず電話して聞いてみてください。
http://www.mapion.co.jp/phonebook/M08008/27210/0728056455-001/
僕がCVPで試乗したのは負圧式キャブにMCXpress製のターボをつけたブラックバードでした。
道が混んでいたため、ほんの数秒しかブーストをかけられませんでしたが、実にイイ加速でしたよ。
「凶暴すぎてキンタマ縮み上がってそのまま死ぬ」というようなことはありません。
確かに速いですが、メチャクチャで乗れないってことはありません。だいじょうぶ、ちゃんと乗れるし、十分楽しめます。
僕のハヤブサ ターボはCVPで買ったキットを浜松のMSナカミチで取り付けたものです。
http://townpage.goo.ne.jp/SearchMap.php?mapkind=1&matomeid=KN22071208000...
取り付け時の苦労は僕のサイトで紹介していますので笑ってください。
現在はMCXpress社製のブラックバード用キットはカタログ落ちしているようです。
ターボを取り付けるバイクの候補は、世界ではハヤブサが多いのです。
ハヤブサはクランクケースがバカみたいに丈夫なので、パワーをアホほど出せるんです。このためドラッグレースでも人気になって、ハヤブサ用のチューンナップキットはどんどん出るんですが、そのほかの機種のキットは作られなくなってきています。
今、ググってみたらアメリカのHahnはキットを出してるみたいですね。
でも、正直言えば、外国製のキットはデキが悪いですよ。さすが外人、大雑把です。
やっぱり今からターボ化するなら、イチから作らなくちゃいけないかも…
一応、イチから作れるショップもアテはあるんですが、東京近辺になります。
組むだけなら形にできると思いますが、過給がかかった時にEFIの補正をしなくちゃいけませんよね。インジェクションの容量を増やして燃料ポンプを大きくして増量する必要もあります。
cbrxxさん
コメントありがとうございます＾＾ｖ
東京なら大分に比べれば近いですが、例外的ということで無理かもしれないですね＾＾；
昨日、10日ぶりに単車屋さんからメールがありました＾＾
こちらのブースト制御とパイピングに関しての要望と質問事項をいくつか答えて頂き、
大体の構想は固まりつつあります。さて、どうしようかな＾＾；
東京都杉並区の桜井ホンダ荻窪店です。
社長の知り合いなので例外的な対応だったようです。
そういう意味ではここでもちょっと難しいかもしれませんね。
そもそも遠いし(^^;
cbrxxさん、コメントありがとうございます。
もしよろしければそのショップ、参考までに教えていただけないですか？
単車屋さんは大分の為、今後のメンテを考えて、できれば本州でショップを探したいんですよ＾＾；
BLRさんは尋ねても作る気無しって感じでしたし。。。
よろしくお願いしますm(_ _)m
そうなんですか。
実は私がお世話になっているショップの店員さんに聞いた話なんですが、
そのショップの社長の知り合いがどうしてもというので、大分のショップからパーツを仕入れ、そのショップでターボを組んだのですが、その試走をした時に、3速でもラフに開けるとフロントが浮くような加速で怖くて開けれなかったと言っていました。
感覚は人それぞれなので実際はどうなのかわかりませんが、その加速感はドキドキものなのかもしれないですね(^^;
レポート楽しみにしてます。
そうなんですかぁ。雑誌やショップはいいことしか書かないですからね＾＾；
ショップとはメールでやりとりしているのですが、向こうからの返信が滞ることがしばしば＾＾；
10月には持っていかないと完成する頃には福井は冬を迎える為、持って帰れないんですよね。。。
春まで預けっぱなしっていうのは嫌なので、10月超えると持って行けるのは来年春になってしまいそうです。
ドラムブレーキだと・・・テンプターだったかな
あれが前輪ダブルリーディングドラムとかになってたはず。
あれを付けたりしたいなぁとは思った時期あったね。
ドラムシューはそんな種類ないからなぁ。
やっぱディスクにしないとチューニングはむずかしいかもねｗ
ドラムシュー、まだ売ってるでｗ
ドラムブレーキの場合どんなチューニング方法があるのかなぁ？
大分のショップのは、非常に特性がピーキーだと聞いているので運転には気をつけて下さいね。
ドラムブレーキの俺には あまり縁のないパーツだｗ
ドラムシューまだ売ってるよね・・・・・？
そうですねー今のところ大分のショップと話を進めています。
BLRでは人数が大勢集まらないと製作しないようなので。。。
9月中もしくは10月中には持っていきたいですね。
早くしないと福井はバイクに乗れなくなってしまうので＾＾；
結局、大分のショップのを組むんでしょうか？
いよいよターボっすか
走りすぎて爆破しないようにねｗ
どもです＾＾
ターボは早くて来月、ショップに預けようと考えています＾o＾納期が2か月ほどかかるということで、あまり遅くなると地元福井は冬に突入してバイクを引き取りに行けるのが来年になってしまう＾＾；
ホワイトルブ、ほんとよく飛ぶーーメ飛ぶというか白だから目立つのか、ホイールもタイヤも汚くなる。。。そんな悩みからようやく解放されましたｖ
角島、いいなぁ＾＾俺も角島にあるキャンプ場でキャンプしたいと目論んでるｗ
そろそろターボ組むのかい？ｗ
チェーンルブは前はホワイトルブ使ってたけど、結局飛び散るのに掃除が大変だったから今は普通のルブ使ってるわ。
たしかにねｗ
これってあれやろ？静止状態から一気に岩肌登ったりするから、ギアもちっこく低速パワー重視なんやろなぁと
けどたちっぱなし運転はつらそうｗ
フロントスプロケットの小さいことｗｗｗ
渓流上りとかやってみたくなりそうｗｗ